Compte Rendu Assemblée Générale - Bernard
Chanet Vol à Voile
Assemblée Générale du 16 Avril 2006
Présents (italique représentés): Albaric Christian, Alard Jean-Marie, Bentowski Maurice, Besson Patrick, Bisacara Hélène, Denaux Jean-Jacques, Di Cesare Dominique, Doz Jean Luc, Esteban Jean- Max, Frey Albert, Fuzere Hughes, Gilabert François, Kremski Frey Valérie, Madoulet Jean, Marnitz Henri, Montagne Chantal, Morice Eric, Paffoni Bernard, Piau Henri, Poupart Maurice, Tonette Daniel.
L’assemblée générale de « Chanet vol à Voile » s’est tenue à 17 heures, le 16 avril 2006 en présence de nombreux participants qui avaient profité de quelques jours de congés en ce moi d’avril pour effectuer un long déplacement. Grâce à eux, qu’ils en soient ici chaleureusement remerciés, le quorum a été assuré.
Conformément à l’ordre du jour, la session est ouverte par un rapport moral du Président qui avait choisi la date de cette convocation afin de réunir un maximum de personnes.
Rapport moral du président
« Il ressort de nos activités de la saison passée que nous sommes placés 28ème en terme d’activités globale dans le classement effectué par la fédération. Ce classement très honorable ne doit pas occulté le fait que nous soyons très mal placés en terme de formation de jeunes pilotes et qu’un effort doive être consenti dans cette direction. François Gilabert renouvelle à cette occasion son intention d’intervenir en milieu scolaire pour susciter de jeunes vocations. Depuis sa constitution l’ensemble des membres du bureau ont regretté les démissions d’Albert Frey, responsable matériel, entretien et sécurité et de Michel de Herdt occupant le poste de trésorier. Ces postes clés indispensables, laissés vacants, sont à pourvoir. La fédération nous invite à nous mettre en accord avec un modèle de statut qu’elle propose comme modèle type. Cette mise en conformité devant être effectuée avant 2008, des documents seront fournis comme base de travail et serviront notamment à l’élaboration d’un règlement intérieur. Le travail conséquent autour d’un projet d’électrification de la plateforme doublé d’un projet treuil effectué par Maurice Bentowski très récemment arrivé parmi nous est évoqué. Cette initiative est appréciée et saluée par tous. Monsieur le Préfet parmi nous nous parlera en fin de séance de l’état d’avancement du projet de la piste 33 plus adaptée aux vents dominants de notre plateforme. L’entretien des machines pour cette saison a été confié à Gilles et Martial contre rétribution. Martial s’occupe activement et efficacement des démarches administratives inhérentes à la création d’une UEA sur notre plateforme qui devrait, s’il elle se concrétise, permettre de limiter nos frais d’entretien. Bernard et Hugo se sont chargés de l’acheminement depuis Coulommiers jusqu’au Chanet du tout nouvel Astir qui devrait remplacer efficacement le Twin dans sa fonction de planeur de transition plastique. A cette occasion, tous les adhérents qui ont répondu à une avance financière sont ici chaleureusement remerciés. Gilles s’occupe activement d’une amélioration des portes du petit hangar qui permettra un meilleur confort dans la procédure d’ouverture et de fermeture. Comme les années passées, le Janus sera présent dans nos installations au mois de juillet. Un blog a été mis en place. Il doit permettre de favoriser et faciliter les échanges et les informations. Dans ce registre, le Twin parviendra hélas bientôt en fin de potentiel, et comme d’un autre côté le Comité régional envisage de se défaire du Janus, l’Alliance a été mis en vente pour tester l’éventualité et les possibilités offertes de son achat ».
Cela met fin au rapport moral du Président.
Rapport financier
La parole est ensuite donnée à Jean Luc Doz pour dresser un bilan financier, documents chiffrés à appui distribués à l’ensemble des participants, des activités de la saison 2005. Les recettes et dépenses sont examinées, détaillées et commentées en commun. Le tableau 1 dresse à titre indicatif, en résumant, un bilan comparatif des activités sur les trois dernières années. Les comptes de l’année 2005 ne sont pas arrêtés.
2003 2004 2005
Total des Heures 2198 2050 2206
Nombre de Vols 1806 1671 1617
Moyenne Horaire 1h15 1h16 1h20
Nombre de VI 139 136 274
Total dépenses 88418€ 82000€ 101208€
Total recettes 91373€ 83857€ 101695€
Résultat 2955€ 1857€ 487€
Tableau 1
Il est souligné à cette occasion qu’un vol d’initiation en moto planeur étant plus rentable pour le club qu’un vol planeur, cette machine doit être prioritairement utilisée. Il a été d’autre part remarqué que le Squale vole peu et mentionné par ailleurs que cette machine bénéficie d’un privilège particulier en raison d’un tarif horaire très avantageux consentis en direction de jeunes pilotes et ou peu fortunés. Plusieurs autres commentaires en outre ont pu être faits sur l’utilisation des différentes machines en terme de fréquence d’utilisation et ne donnant lieu à aucune remarque notable. Il a néanmoins été proposé de solliciter les propriétaires de machines privées le prêt de leur parachute en cas de besoin. Cette clause devrait être insérée dans une convention en cours de rédaction. Le bilan comptable est approuvé par la majorité des membres sauf une abstention. Les tarifs pour la saison 2006 sont globalement inchangés par rapport à la saison passée. Les tarifs vol d’initiation avion sont revus légèrement à la hausse.
Places à pourvoir
La saison 2005 s’est achevée avec le départ de Michel de Herdt qui avait accepté d’assurer les fonctions de trésorier. Cette tâche a été reprise temporairement par Christian Albaric déjà lourdement accaparé par ses fonctions de président. Maurice Bentowski et François Gilabert se proposent aux postes de trésorier et vice trésorier. Le manque de bénévoles sur notre plateforme pour l’entretien des machines se fait sentir et ne manquera pas de se faire sentir d’avantage sur le plan financier. Il pourra à l’avenir entraîner des répercussions sensibles sur l’expansion, l’amélioration de nos installations et de nos activités. Il est proposé par Maurice Bentowski de créer un Conseil d’Administration. Cette proposition a été examinée puis approuvée. Les membres du Conseil d’Administration ont été choisis en cours de réunion parmi les membres présents et ayant accepté d’en faire partie. Ceux-ci sont :
Albaric Christian, Bentowski Maurice, Paffoni Bernard , Doz Jean Luc, Montagne Chantal, Kremski Frey Valérie, Frey Albert, Denaux Jean-Jacques, Di Cesare Dominique, Marnitz Henri, Morice Eric, Poupart Maurice, Tonette Daniel, Piau Henri, Gilabert François, Fuzere Hughes, Madoulet Jean.
Il a été convenu que ce conseil se réunisse trois fois dans l’année. Dans la foulée le problème de rétribution de Jacqueline, qui effectue bénévolement la tâche de secrétaire, tâche indispensable en pleine saison pour la saisie régulière des heures de vol, a été abordé. Il a été accepté par la majorité qu’elle soit indemnisée en frais de transport.
Projets en cours
Un projet d’agrandissement du grand hangar a été soumis. Gilles a pris contact avec le maire. Le matériel (fer, béton) serait fourni par la commune. Les membres du club sont associés à ce projet dans son effective réalisation.
Maurice Bentowski évoque le projet d’électrification de la plateforme. Tout le monde souligne la somme et la qualité du travail accompli avec l’appui et en collaboration avec un certain nombre d’entre nous. Le dossier est monté et suit son cours. Une maquette est à la disposition de tous pour consultation et critiques visant à son éventuelle amélioration.
Monsieur le Préfet, parmi nous ce jour, fait le point sur l’état d’avancement du projet de la piste 33. Un projet de convention est en cours. Au goût et au regret de chacun , ce projet peine à aboutir: selon lui, annexer le projet d’électrification de la plateforme serait un moyen supplémentaire et convainquant d’accélérer les choses auprès des autorités compétentes. D’autre part, la participation déclarée des vélivoles à la lutte et prévention des incendies pourrait être un argument supplémentaire à ne pas négliger.
Le problème d’hébergement des machines privées est soulevé. Après une discussion houleuse, des malentendus et incompréhensions diverses, la majorité semble accepter l’idée d’un quota de machines privées stationnant à l’année dans nos installations dont les capacités d’accueil sont limitées. L’agrandissement du grand hangar devrait en partie résoudre l’épineux problème de rangement en pleine saison. Une convention planeurs–pilotes privés est en cours de rédaction.
Il est absolument nécessaire que nos machines soient assurées contre certains sinistres (chute de toit par exemple). Le coût en serait dérisoire et des contacts sont engagés. Dans l’immédiat Gilles s’engage à remettre en place les croix de Saint André assurant le contreventement de la toiture du grand hangar.
L’ordre du jour étant épuisé, la réunion prend fin à 10h30 et les discussions se poursuivent autour et tout au long d’un repas fort convivial.
Assemblée Générale du 16 Avril 2006
Présents (italique représentés): Albaric Christian, Alard Jean-Marie, Bentowski Maurice, Besson Patrick, Bisacara Hélène, Denaux Jean-Jacques, Di Cesare Dominique, Doz Jean Luc, Esteban Jean- Max, Frey Albert, Fuzere Hughes, Gilabert François, Kremski Frey Valérie, Madoulet Jean, Marnitz Henri, Montagne Chantal, Morice Eric, Paffoni Bernard, Piau Henri, Poupart Maurice, Tonette Daniel.
L’assemblée générale de « Chanet vol à Voile » s’est tenue à 17 heures, le 16 avril 2006 en présence de nombreux participants qui avaient profité de quelques jours de congés en ce moi d’avril pour effectuer un long déplacement. Grâce à eux, qu’ils en soient ici chaleureusement remerciés, le quorum a été assuré.
Conformément à l’ordre du jour, la session est ouverte par un rapport moral du Président qui avait choisi la date de cette convocation afin de réunir un maximum de personnes.
Rapport moral du président
« Il ressort de nos activités de la saison passée que nous sommes placés 28ème en terme d’activités globale dans le classement effectué par la fédération. Ce classement très honorable ne doit pas occulté le fait que nous soyons très mal placés en terme de formation de jeunes pilotes et qu’un effort doive être consenti dans cette direction. François Gilabert renouvelle à cette occasion son intention d’intervenir en milieu scolaire pour susciter de jeunes vocations. Depuis sa constitution l’ensemble des membres du bureau ont regretté les démissions d’Albert Frey, responsable matériel, entretien et sécurité et de Michel de Herdt occupant le poste de trésorier. Ces postes clés indispensables, laissés vacants, sont à pourvoir. La fédération nous invite à nous mettre en accord avec un modèle de statut qu’elle propose comme modèle type. Cette mise en conformité devant être effectuée avant 2008, des documents seront fournis comme base de travail et serviront notamment à l’élaboration d’un règlement intérieur. Le travail conséquent autour d’un projet d’électrification de la plateforme doublé d’un projet treuil effectué par Maurice Bentowski très récemment arrivé parmi nous est évoqué. Cette initiative est appréciée et saluée par tous. Monsieur le Préfet parmi nous nous parlera en fin de séance de l’état d’avancement du projet de la piste 33 plus adaptée aux vents dominants de notre plateforme. L’entretien des machines pour cette saison a été confié à Gilles et Martial contre rétribution. Martial s’occupe activement et efficacement des démarches administratives inhérentes à la création d’une UEA sur notre plateforme qui devrait, s’il elle se concrétise, permettre de limiter nos frais d’entretien. Bernard et Hugo se sont chargés de l’acheminement depuis Coulommiers jusqu’au Chanet du tout nouvel Astir qui devrait remplacer efficacement le Twin dans sa fonction de planeur de transition plastique. A cette occasion, tous les adhérents qui ont répondu à une avance financière sont ici chaleureusement remerciés. Gilles s’occupe activement d’une amélioration des portes du petit hangar qui permettra un meilleur confort dans la procédure d’ouverture et de fermeture. Comme les années passées, le Janus sera présent dans nos installations au mois de juillet. Un blog a été mis en place. Il doit permettre de favoriser et faciliter les échanges et les informations. Dans ce registre, le Twin parviendra hélas bientôt en fin de potentiel, et comme d’un autre côté le Comité régional envisage de se défaire du Janus, l’Alliance a été mis en vente pour tester l’éventualité et les possibilités offertes de son achat ».
Cela met fin au rapport moral du Président.
Rapport financier
La parole est ensuite donnée à Jean Luc Doz pour dresser un bilan financier, documents chiffrés à appui distribués à l’ensemble des participants, des activités de la saison 2005. Les recettes et dépenses sont examinées, détaillées et commentées en commun. Le tableau 1 dresse à titre indicatif, en résumant, un bilan comparatif des activités sur les trois dernières années. Les comptes de l’année 2005 ne sont pas arrêtés.
2003 2004 2005
Total des Heures 2198 2050 2206
Nombre de Vols 1806 1671 1617
Moyenne Horaire 1h15 1h16 1h20
Nombre de VI 139 136 274
Total dépenses 88418€ 82000€ 101208€
Total recettes 91373€ 83857€ 101695€
Résultat 2955€ 1857€ 487€
Tableau 1
Il est souligné à cette occasion qu’un vol d’initiation en moto planeur étant plus rentable pour le club qu’un vol planeur, cette machine doit être prioritairement utilisée. Il a été d’autre part remarqué que le Squale vole peu et mentionné par ailleurs que cette machine bénéficie d’un privilège particulier en raison d’un tarif horaire très avantageux consentis en direction de jeunes pilotes et ou peu fortunés. Plusieurs autres commentaires en outre ont pu être faits sur l’utilisation des différentes machines en terme de fréquence d’utilisation et ne donnant lieu à aucune remarque notable. Il a néanmoins été proposé de solliciter les propriétaires de machines privées le prêt de leur parachute en cas de besoin. Cette clause devrait être insérée dans une convention en cours de rédaction. Le bilan comptable est approuvé par la majorité des membres sauf une abstention. Les tarifs pour la saison 2006 sont globalement inchangés par rapport à la saison passée. Les tarifs vol d’initiation avion sont revus légèrement à la hausse.
Places à pourvoir
La saison 2005 s’est achevée avec le départ de Michel de Herdt qui avait accepté d’assurer les fonctions de trésorier. Cette tâche a été reprise temporairement par Christian Albaric déjà lourdement accaparé par ses fonctions de président. Maurice Bentowski et François Gilabert se proposent aux postes de trésorier et vice trésorier. Le manque de bénévoles sur notre plateforme pour l’entretien des machines se fait sentir et ne manquera pas de se faire sentir d’avantage sur le plan financier. Il pourra à l’avenir entraîner des répercussions sensibles sur l’expansion, l’amélioration de nos installations et de nos activités. Il est proposé par Maurice Bentowski de créer un Conseil d’Administration. Cette proposition a été examinée puis approuvée. Les membres du Conseil d’Administration ont été choisis en cours de réunion parmi les membres présents et ayant accepté d’en faire partie. Ceux-ci sont :
Albaric Christian, Bentowski Maurice, Paffoni Bernard , Doz Jean Luc, Montagne Chantal, Kremski Frey Valérie, Frey Albert, Denaux Jean-Jacques, Di Cesare Dominique, Marnitz Henri, Morice Eric, Poupart Maurice, Tonette Daniel, Piau Henri, Gilabert François, Fuzere Hughes, Madoulet Jean.
Il a été convenu que ce conseil se réunisse trois fois dans l’année. Dans la foulée le problème de rétribution de Jacqueline, qui effectue bénévolement la tâche de secrétaire, tâche indispensable en pleine saison pour la saisie régulière des heures de vol, a été abordé. Il a été accepté par la majorité qu’elle soit indemnisée en frais de transport.
Projets en cours
Un projet d’agrandissement du grand hangar a été soumis. Gilles a pris contact avec le maire. Le matériel (fer, béton) serait fourni par la commune. Les membres du club sont associés à ce projet dans son effective réalisation.
Maurice Bentowski évoque le projet d’électrification de la plateforme. Tout le monde souligne la somme et la qualité du travail accompli avec l’appui et en collaboration avec un certain nombre d’entre nous. Le dossier est monté et suit son cours. Une maquette est à la disposition de tous pour consultation et critiques visant à son éventuelle amélioration.
Monsieur le Préfet, parmi nous ce jour, fait le point sur l’état d’avancement du projet de la piste 33. Un projet de convention est en cours. Au goût et au regret de chacun , ce projet peine à aboutir: selon lui, annexer le projet d’électrification de la plateforme serait un moyen supplémentaire et convainquant d’accélérer les choses auprès des autorités compétentes. D’autre part, la participation déclarée des vélivoles à la lutte et prévention des incendies pourrait être un argument supplémentaire à ne pas négliger.
Le problème d’hébergement des machines privées est soulevé. Après une discussion houleuse, des malentendus et incompréhensions diverses, la majorité semble accepter l’idée d’un quota de machines privées stationnant à l’année dans nos installations dont les capacités d’accueil sont limitées. L’agrandissement du grand hangar devrait en partie résoudre l’épineux problème de rangement en pleine saison. Une convention planeurs–pilotes privés est en cours de rédaction.
Il est absolument nécessaire que nos machines soient assurées contre certains sinistres (chute de toit par exemple). Le coût en serait dérisoire et des contacts sont engagés. Dans l’immédiat Gilles s’engage à remettre en place les croix de Saint André assurant le contreventement de la toiture du grand hangar.
L’ordre du jour étant épuisé, la réunion prend fin à 10h30 et les discussions se poursuivent autour et tout au long d’un repas fort convivial.
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