Réunion du Bureau de mercredi dernier - Bernard
Voici ci après, comme promis, le compte rendu de la réunion du Bureau qui s'est déroulée Mercredi dernier.
" Compte rendu de la réunion du Bureau
Chanet 13 février 2006
Points abordés chronologiquement lors de la réunion
Secrétariat : La gestion administrative des affaires du club demande un investissement important. En pleine saison, la saisie régulière des heures de vol, les facturations adressées aux pilotes avant le départ requiert une disponibilité incontournable et un savoir faire que l’on ne peut exiger d’un bénévole. Au même titre que l’entretien des machines, cette tâche nécessite "l’embauche" d’une secrétaire qui ne peut évidemment pas être à temps plein. Celle-ci, qui devra rester bénévole, aura tout de même ses trajets de remboursés pour la cause. Les dates d’intervention effectives lui seront communiquées. Les membres du bureau approuvent cette décision.
UEA : La loi fait obligation pour l’avenir de confier l’entretien des machines à des organismes privés reconnus compétents ou bien à des unités d’entretien à mettre en place par les clubs qui en ont les moyens matériels et humains. Ces UEA peuvent intervenir pour leur propre compte mais aussi pour le compte d’autres clubs qui le souhaiteraient. Monsieur Courteille, de passage sur la plateforme, a eu l’extrême gentillesse de nous présenter de façon très détaillée et explicite les aspects administratifs et techniques de ces unités. Il en est ressorti lors de la discussion qui en a suivie que nos locaux et les compétences techniques présentes parmi nous peuvent s’avérer suffisants pour qu’une telle entreprise soit envisageable de notre part quitte à sous traiter certains travaux de haute technicité. De son succès dépendrait l’embauche à temps plein de la personne qui en serait responsable. Le projet est en gestation.
Transpondeur : Le très récent projet d’achat d’un transpondeur un instant envisagé a été abandonné en raison d’un coût prohibitif compte tenu d’une part du peu d’usage qu’il en serait fait et d’autre part d’une incertitude sur les futures évolutions techniques de ce type de matériel qui le rendraient très rapidement obsolète.
Parachute : Le comité régional nous offre l’opportunité de nous équiper d’un nouveau parachute à moindre prix. Bien qu’aucun parachute ne soit affecté à une machine en particulier, il manquerait un parachute pour que l’ensemble de nos machines, moto planeur compris, en soit pourvu.
Planeur Squale : Faut-il se défaire du Squale ? La discussion a été animée et (trop) passionnée. Le Squale a obtenu ou obtiendra son certificat de navigabilité jusqu’à ce que celui-ci soit jugé inapte pour l’usage auquel il est destiné. Ce planeur sera réservé à des pilotes confirmés. Ils pourront, s’ils le désirent, augmenter à moindre coût leur capital heures de vol. Proposé à un tarif avantageux, il permettra aux moins fortunés d’entre nous de s’adonner à leurs passions sans la contrainte budgétaire d’un Janus. Le KA8 sera proposé à moindre prix lui aussi pour permettre aux jeunes débutants, souvent peu fortunés eux aussi, de progresser rapidement.
Pistes : Une nouvelle piste mieux orientée au vent dominant de notre plateforme viendrait en sus de la la «27 » éventuellement au début de l’été ? Nous le souhaitons et attendons des décisions qui dépendent maintenant très peu de nous.
Travaux divers : Nous sommes locataires des locaux. Il nous en renvient la charge de l’entretien. La commune d’Hures la Parrade est en mesure de nous subventionner en partie. Les compétences dans ce domaine seront appréciées et de toutes façons les bienvenues pour une petite rénovation qui sera appréciée par tous. L’achat de nouvelles literies de même que l’aménagement des abords du réfectoire et des chambres est en projet. Le problème du chauffe eau attenant au réfectoire devrait être résolu grâce l’un d’entre nous.
Electrification : L’électrification de notre plateforme sous entend qu’elle soit dotée de l’électricité et d’un treuil électrique. C’est à la fois un projet tourné vers l’avenir et un très lourd projet pour lequel il est nécessaire de trouver à nouveau des subventions. Le montage du dossier est en cours.
Planeurs privés : On distingue deux types de machines privées. Les machines stationnant à l’année dans nos installations et les machines stationnant épisodiquement. La question de la banalisation des machines privées stationnant à l’année a été soulevée. Les membres du bureau ont évalués trois risques majeurs à la banalisation. Un risque pour le propriétaire, un risque pour le pilote et un risque pour la personne qui devra se prononcer sur l’aptitude du pilote non propriétaire. En raison de cela, dans sa majorité, les membres du bureau se sont déclarés ne pas être favorables à la banalisation des deux types de machines privées et en perçoivent en outre assez mal l‘absolue nécessité. Lors de cette réunion il a été rappelé solennellement que notre association et son activité ne peuvent survivre qu’à travers deux apports. Un apport financier de la part de chacun d’entre nous par ses vols et un apport désintéressé par le bénévolat (entretien, vols d’initiation, servitudes des pistes etc.). Ce dernier ne peut et ne doit en aucun cas suppléer le premier. Il a été décidé d’instaurer un quota pour les machines stationnant à l’année. Ce quota est aujourd’hui atteint. Il pourra être exigé des propriétaires des machines privées le prêt, à titre exceptionnel, de leur parachute en cas de non utilisation. L’augmentation toujours croissante du nombre de planeurs dans le grand hangar en pleine saison augmente le risque de collision lors des manutentions toujours dommageables aux deux parties. Il a été envisagé l’achat d’une serre démontable pour l’accueil des planeurs de passage.
Tarifs : L’Astir, nouveau venu, est proposé au prix du Pégase et du Twin. Un effort a été consenti envers les pilotes débutants et les pilotes peu fortunés. A part une légère augmentation des vols d’initiation et une simplification des tarifs journaliers les tarifs sont maintenus. Se reporter aux tarifs joints.
Chanet le 13 février 2006 "
Les tarifs seront en ligne dans les prochains jours.
Etaient présents (par ordre alphabètique) :
Christian Albaric (Président) ,Maurice Bentkowski ( trésorier adjoint) , Jean Jacques Denaux (observateur) , François Gilabert (observateur) , Bernard Paffoni (Secrétaire) , Maurice Poupart (vice président)
" Compte rendu de la réunion du Bureau
Chanet 13 février 2006
Points abordés chronologiquement lors de la réunion
Secrétariat : La gestion administrative des affaires du club demande un investissement important. En pleine saison, la saisie régulière des heures de vol, les facturations adressées aux pilotes avant le départ requiert une disponibilité incontournable et un savoir faire que l’on ne peut exiger d’un bénévole. Au même titre que l’entretien des machines, cette tâche nécessite "l’embauche" d’une secrétaire qui ne peut évidemment pas être à temps plein. Celle-ci, qui devra rester bénévole, aura tout de même ses trajets de remboursés pour la cause. Les dates d’intervention effectives lui seront communiquées. Les membres du bureau approuvent cette décision.
UEA : La loi fait obligation pour l’avenir de confier l’entretien des machines à des organismes privés reconnus compétents ou bien à des unités d’entretien à mettre en place par les clubs qui en ont les moyens matériels et humains. Ces UEA peuvent intervenir pour leur propre compte mais aussi pour le compte d’autres clubs qui le souhaiteraient. Monsieur Courteille, de passage sur la plateforme, a eu l’extrême gentillesse de nous présenter de façon très détaillée et explicite les aspects administratifs et techniques de ces unités. Il en est ressorti lors de la discussion qui en a suivie que nos locaux et les compétences techniques présentes parmi nous peuvent s’avérer suffisants pour qu’une telle entreprise soit envisageable de notre part quitte à sous traiter certains travaux de haute technicité. De son succès dépendrait l’embauche à temps plein de la personne qui en serait responsable. Le projet est en gestation.
Transpondeur : Le très récent projet d’achat d’un transpondeur un instant envisagé a été abandonné en raison d’un coût prohibitif compte tenu d’une part du peu d’usage qu’il en serait fait et d’autre part d’une incertitude sur les futures évolutions techniques de ce type de matériel qui le rendraient très rapidement obsolète.
Parachute : Le comité régional nous offre l’opportunité de nous équiper d’un nouveau parachute à moindre prix. Bien qu’aucun parachute ne soit affecté à une machine en particulier, il manquerait un parachute pour que l’ensemble de nos machines, moto planeur compris, en soit pourvu.
Planeur Squale : Faut-il se défaire du Squale ? La discussion a été animée et (trop) passionnée. Le Squale a obtenu ou obtiendra son certificat de navigabilité jusqu’à ce que celui-ci soit jugé inapte pour l’usage auquel il est destiné. Ce planeur sera réservé à des pilotes confirmés. Ils pourront, s’ils le désirent, augmenter à moindre coût leur capital heures de vol. Proposé à un tarif avantageux, il permettra aux moins fortunés d’entre nous de s’adonner à leurs passions sans la contrainte budgétaire d’un Janus. Le KA8 sera proposé à moindre prix lui aussi pour permettre aux jeunes débutants, souvent peu fortunés eux aussi, de progresser rapidement.
Pistes : Une nouvelle piste mieux orientée au vent dominant de notre plateforme viendrait en sus de la la «27 » éventuellement au début de l’été ? Nous le souhaitons et attendons des décisions qui dépendent maintenant très peu de nous.
Travaux divers : Nous sommes locataires des locaux. Il nous en renvient la charge de l’entretien. La commune d’Hures la Parrade est en mesure de nous subventionner en partie. Les compétences dans ce domaine seront appréciées et de toutes façons les bienvenues pour une petite rénovation qui sera appréciée par tous. L’achat de nouvelles literies de même que l’aménagement des abords du réfectoire et des chambres est en projet. Le problème du chauffe eau attenant au réfectoire devrait être résolu grâce l’un d’entre nous.
Electrification : L’électrification de notre plateforme sous entend qu’elle soit dotée de l’électricité et d’un treuil électrique. C’est à la fois un projet tourné vers l’avenir et un très lourd projet pour lequel il est nécessaire de trouver à nouveau des subventions. Le montage du dossier est en cours.
Planeurs privés : On distingue deux types de machines privées. Les machines stationnant à l’année dans nos installations et les machines stationnant épisodiquement. La question de la banalisation des machines privées stationnant à l’année a été soulevée. Les membres du bureau ont évalués trois risques majeurs à la banalisation. Un risque pour le propriétaire, un risque pour le pilote et un risque pour la personne qui devra se prononcer sur l’aptitude du pilote non propriétaire. En raison de cela, dans sa majorité, les membres du bureau se sont déclarés ne pas être favorables à la banalisation des deux types de machines privées et en perçoivent en outre assez mal l‘absolue nécessité. Lors de cette réunion il a été rappelé solennellement que notre association et son activité ne peuvent survivre qu’à travers deux apports. Un apport financier de la part de chacun d’entre nous par ses vols et un apport désintéressé par le bénévolat (entretien, vols d’initiation, servitudes des pistes etc.). Ce dernier ne peut et ne doit en aucun cas suppléer le premier. Il a été décidé d’instaurer un quota pour les machines stationnant à l’année. Ce quota est aujourd’hui atteint. Il pourra être exigé des propriétaires des machines privées le prêt, à titre exceptionnel, de leur parachute en cas de non utilisation. L’augmentation toujours croissante du nombre de planeurs dans le grand hangar en pleine saison augmente le risque de collision lors des manutentions toujours dommageables aux deux parties. Il a été envisagé l’achat d’une serre démontable pour l’accueil des planeurs de passage.
Tarifs : L’Astir, nouveau venu, est proposé au prix du Pégase et du Twin. Un effort a été consenti envers les pilotes débutants et les pilotes peu fortunés. A part une légère augmentation des vols d’initiation et une simplification des tarifs journaliers les tarifs sont maintenus. Se reporter aux tarifs joints.
Chanet le 13 février 2006 "
Les tarifs seront en ligne dans les prochains jours.
Etaient présents (par ordre alphabètique) :
Christian Albaric (Président) ,Maurice Bentkowski ( trésorier adjoint) , Jean Jacques Denaux (observateur) , François Gilabert (observateur) , Bernard Paffoni (Secrétaire) , Maurice Poupart (vice président)
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